{"id":4286,"date":"2021-12-03T14:29:07","date_gmt":"2021-12-03T13:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cautusgeo.com\/?p=4286"},"modified":"2021-12-03T14:30:37","modified_gmt":"2021-12-03T13:30:37","slug":"sanntidsovervaker-tunnelvask","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cautusgeo.com\/sanntidsovervaker-tunnelvask\/","title":{"rendered":"Sanntidsoverv\u00e5ker tunnelvask"},"content":{"rendered":"

Utslippstillatelser er nytt for veitunneler. Det gj\u00f8r sensorbasert\u00a0sanntidsoverv\u00e5kning aktuelt. Cautus Geo er involvert i forskning for mulig utvikling av virtuelle sensorer.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Det kan \u00e5pne nye muligheter for automatisk overv\u00e5kning p\u00e5 milj\u00f8, sier daglig leder Atle Gerhardsen i Cautus Geo.<\/p>\n

Flere veitunneler i Oslo er rehabilitert og\u00a0fornyet. Det har inkludert bygging av nye rensel\u00f8sninger for forurenset\u00a0vaskevann. Statsforvalteren setter nye\u00a0krav i utslippstillatelser om overv\u00e5kning, rensing og grenseverdier for ulike milj\u00f8gifter. Ogs\u00e5 mikroplast er i s\u00f8kelyset.<\/p>\n

Milj\u00f8direktoratet anbefaler rensing av veivann. En av problemene er mikroplast fra bildekk. For V\u00e5lerengatunnelen i Oslo er det satt krav om at mikroplast i tunnelvaskevann skal reduseres mest mulig ut fra dagens kunnskap og teknologi.<\/p>\n

\u2013 Vi regner med at det kan komme\u00a0nye og strengere krav til utslipp av tunnelvaskevann,\u00a0sier sjefingeni\u00f8r Lene S\u00f8rlie Heier og Lene Jacobsen\u00a0i\u00a0Statens vegvesen.<\/p>\n

Pilotprosjekt med sensorer<\/strong><\/p>\n

Statens vegvesen tester n\u00e5 ut bruk av sensorbasert sanntidsoverv\u00e5kning av forurenset tunnelvaskevann. I vinter gjennomf\u00f8res et pilotprosjekt\u00a0for \u00e5 sjekke ut ulike muligheter og teorier.<\/p>\n

Forskningsleder Sondre Meland i NIVA (Norsk institutt for vannforskning) leder prosjektet. Med seg p\u00e5 laget har han Cautus Geo. Der er\u00a0milj\u00f8geolog J\u00f8rgen Engebretsen leder for milj\u00f8overv\u00e5kning.<\/p>\n

\u2013 Vi har installert sensorer og skal samle\u00a0alt i Cautus Web. M\u00e5let er \u00e5 vise sanntidsdata, sier Engebretsen.<\/p>\n

\u2013 I l\u00f8pet av f\u00f8rste kvartal neste \u00e5r skal vi ha gjort alle analyser og sammenstillinger for \u00e5 se om vi har grunnlag for \u00e5 g\u00e5 i gang med et st\u00f8rre forskning og innovasjonsprosjekt, sier Meland.<\/p>\n

1100 tunneler p\u00e5 lista<\/strong><\/p>\n

Norge har over 1100 tunneler. 73 er over tre kilometer lange. Lengst er L\u00e6rdalstunnelen. De fleste eies og driftes av Statens vegvesen.<\/p>\n

\u2013 Vi\u00a0sjekker ut ulike hypoteser. Vi\u00a0bruker tradisjonelle m\u00e5lemetoder med vannpr\u00f8ver\u00a0og sensorer. Ved sammenligning av dataene kan vi se om sensorene i fremtiden kan brukes som\u00a0virtuelle sensorer. I kvalifiseringsprosjektet \u00f8nsker vi \u00e5 teste om dette er en ide \u00e5 g\u00e5 videre med i et st\u00f8rre\u00a0FoU-prosjekt. I siste instans kan vi kanskje snakke om en ny og forbedret kunnskap om overv\u00e5kning og\u00a0utslipp og smartere\u00a0vedlikehold av tunneler, sier Heier og Jacobsen.<\/p>\n

\u2013\u00a0Hovedm\u00e5let med pilotprosjektet\u00a0er \u00e5 finne ut\u00a0om\u00a0sensorbasert sanntidsoverv\u00e5kning har\u00a0noe for seg. I dag vet vi for lite, men det er mulig vi kan finne sammenhenger som kan gi\u00a0oss\u00a0virtuelle sensorer. Vi kan\u00a0for eksempel se for oss offentliggj\u00f8ring av milj\u00f8data for forbrukere\u00a0p\u00e5 linje med de vi\u00a0lenge har hatt for lokal\u00a0luftkvalitet,\u00a0sier Meland.<\/p>\n

St\u00f8ttes av Regionale\u00a0forskningsfond<\/strong><\/p>\n

Pilotprosjektet er st\u00f8ttet av Regionale forskningsfond Oslo, som har gitt\u00a0350.000 kroner til kvalifiseringsprosjektet. I tillegg bidrar Statens vegvesen \u00f8konomisk.<\/p>\n

Sensorene er installert i Smedstadtunnelen i Oslo. Der er en st\u00f8rre tunnelvask nylig gjennomf\u00f8rt. F\u00f8r, under og etter vasken\u00a0er data samlet av sensorene\u00a0Cautus Geo har installert. Resultatene skal inn i\u00a0Cautus Web. S\u00e5 skal det hele sammenstilles og sammenlignes\u00a0med resultatene fra\u00a0de kjemiske\u00a0analysene av forurensningsstoffer, inkludert\u00a0vannanalyse av mikroplast (dekkpartikler) fra de tradisjonelt innsamlede vannpr\u00f8vene.<\/p>\n

\u2013 Vi kan se p\u00e5 prosjektet som en\u00a0mulighetsstudie for \u00e5 avdekke om vi skal\u00a0forske videre, sier Meland.<\/p>\n

Mye handler om hvilke sammenhenger forskerne kan p\u00e5vise mellom data i sanntid fra sensorene og de manuelle pr\u00f8vene som er tatt under pilotprosjektet i\u00a0Smedstadtunnelen.<\/p>\n

FAKTA<\/strong><\/p>\n